本年以来，市集竞争进一步加重，内存等供应链老本大幅攀升，寻求供应链降本、使产物订价更具竞争力，成了汽车行业更为宽广的课题。
在这么的配景下，36氪从多位产业东谈主士处了解到，稳居中高端市集的鸿蒙智行也运行全面引入多家能源电板供应商。
“除了尊界短期内范畴相沿不了第二家，其他界可能齐会引入多元电板供应商。”有知情东谈主士走漏。
据36氪了解，其中，始终由宁德时间独供的问界品牌，将引入中变嫌航、国轩高科两家二线电板供应商，问界M6现已定点了国轩高科的81度电板包，有知情东谈主士走漏，前年国轩高科便已收到了鸿蒙智行的定点信，中变嫌航也将参预问界的供应体系。
而就在2022年8月，赛力斯曾与宁德时间签署了五年始终计谋结合契约，两边告示问界车型，全面搭载宁德时间能源电板。前年6月，宁德时间在问界超等工场内的产线投产，这是宁德时间初次落地“厂中厂”方法，亦然它在重庆的第一条电板产线。宁德时间与问界结合历程之清雅，可见一斑。
36氪还了解到，智界品牌的能源电板，蓝本由宁德时间与中变嫌航供应，现行将引入国轩高科与欣旺达。
据接近欣旺达和国轩高科的行业东谈主士走漏，智界V9和智界R7两款车，或将搭载欣旺达的53度磷酸铁锂电板包，智界RX、智界R7初步打算，搭载国轩高科的81度磷酸铁锂电板包。
况兼，国轩高科的81度磷酸铁锂电板包，或还将搭载在尚界品牌车型上。此前，尚界品牌的电板供应商唯一宁德时间和中变嫌航。有国轩高科东谈主士暗示，“鸿蒙智行正在对国轩高科的工场，进行量产前的审核”，“华为还派东谈主入驻了国轩高科的电芯产线”。
不久前的粤港澳大湾区车展上，中变嫌航与国轩高科齐在自家展台上，线路了“巨鲸电板”的标签。华为一直在向外界实践“巨鲸电板”这一想法。据了解，巨鲸电板是华为的尺度体系，对外是华为的电板品牌。电板厂商通过了巨鲸电板的审核尺度，材干参预鸿蒙智行的供应链。
但也有接近鸿蒙智行的行业东谈主士强调：“没上工信部公告之前，以上这些洽商齐存有变数。宁德时间也在积极争取更高的采购额。”
有电板行业商务告诉36氪，不异电量的磷酸铁锂电板包，国轩高科和欣旺达对鸿蒙智行的报价，“比宁德时间低了10%足下”。
本年，内存和碳酸锂价钱的高涨，为汽车行业带来了巨大的老本压力。
对鸿蒙智行这一品牌而言，要思完成2026年托付100万台车的办法，它需要通过供应链的降本，使整车领有更大的订价空间。尤其在市集容量更大的中低端市集，问界M6、尚界Z7等车型还需要洗劫更多的份额。
36氪了解到，问界M6定点二线电板厂商的原因之一，恰是企业“对问界M6当今的订单量不够空闲”，但愿通过降本和颐养售价，久久Av无码精品国产系列使产物更有性价比。
供应链老本压力，笼罩汽车行业
始终以来，华为齐在勤劳强化外界对“巨鲸电板”的瓦解，它是华为的电板缔造尺度，对外是华为电板品牌。
有行业东谈主士告诉36氪，巨鲸电板的尺度比行业巨额尺度齐高，“比如高温热失控实验，华为的条款是，在电板包、整车、附近环境齐很热，电量又约为100%的情况下，电板包热失控后不会爆炸。很少有比这更严苛的了”。而电板厂唯一先通过了这套尺度，材干参预鸿蒙智行供应链。
上周的中国汽车重庆论坛上，赛力斯董事长张兴海公开称，问界品牌平均一辆车的老本加多了1.5万元-2万元，压力很大。
这番话，反馈了本年供应链老本大幅增长，车企巨额承受着严酷老本压力的行业近况。
纵令是有一定溢价空间的高端品牌，面对“涨到接近100元一个单元”的存储芯片，以及“从前年同时的8万元/吨到本年的18万元/吨”的碳酸锂价，亦有疲於逃命之感。”蔚来汽车首创东谈主，曾在本年5月遴选媒体采访时暗示：“哪怕主打高端、有溢价的品牌，利润空间也被不停压缩，策动压力很大。”
这在某种历程上，促使鸿蒙智行全面引入能源电板二供。
每当车企寻求降本，源流锁定的零部件，往往是占整车老本约30%的能源电板。但在较为果断的行业龙头眼前，欧美丰满一区二区免费视频车企往往难以争取到议价权。因此，引入中变嫌航、国轩高科等二供，是能源电板降本的更径直形势。
36氪了解到，国轩高科和欣旺达的磷酸铁锂电板包报价，“比宁德时间低了10%足下”。行业东谈主士向36氪分析，以81度电的磷酸铁锂电板为例，10%的价差可能对应着近2000元的老本差距。在供应链老本被压榨到极致的今天，这是十分可不雅的降本幅度。
再加上，欣旺达、国轩高科等二线能源电板厂商，对主机厂的配合度往往更高。
有国轩高科、欣旺达东谈主士告诉36氪，引入电板二供，车企其实也需要付出一定代价，“比如要作念很万般车，安排东谈主员作念标定和匹配，作念整车的公告、电板公告。但国轩高科、欣旺达为了参预鸿蒙智行供应链，不错我方承担电板公告等用度”。
虽然，宁德时间并不会减弱烧毁鸿蒙智行这个头部客户。音讯东谈主士走漏，为了与二线电板厂争夺鸿蒙智行的订单，宁德时间也会评估订价策略。
鸿蒙智行加快向中低端市集渗入
让鸿蒙智行决心大举引入电板二供的，轻率还有销量层面的考量。
2025年底，华为常务董事余承东曾在央视年度直播中暗示，2026年鸿蒙智行将推出超10款新车，全年托付办法100万—130万台。五大品牌全障翳15-150万元价钱带，靠新品冲增量。
脚下，尚界Z7、智界V9、问界M6等新车已接踵发布，但在售车型的加多，尚未曲折成鸿蒙智行销量的大幅增长。本年5月，鸿蒙智行销量同比增长接近3.8%，销量增速低于零跑、小鹏等新势力品牌。
据鸿蒙智行官方信息，本年1-5月，鸿蒙智行累计托付量不额外20万辆，其中额外13万辆由问界品牌孝顺。相较一年托付100万辆的办法，鸿蒙智行濒临着较大的任务缺口，且于今尚未开脱对问界单一品牌的过度依赖。
高端市集一经鸿蒙智行的昂扬区，但问界M9、尊界S800等车型所处的价钱带，其市集容量终究有限。何况，新款问界M9，正碰到极氪9X、理思L9、蔚来ES9等一众竞品车型的围攻。
高端市集迎来强敌，在市集容量更为繁密的中低端市集，小鹏、小米等品牌，也在降价加量对尚界Z7、问界M6、智界R7等车型发起冲击。
本年1月，小鹏P7+上市，起售价下调超3万元至18.68万，小米YU7新增了尺度版车型，将起售价下探至23.35万元，依然搭载全套激光雷达、高阶扶助驾驶。
性价比，是中低端耗尽群体最为垂青的卖点之一，但囿于华为智能化惩办有洽商+宁德时间能源电板高企的老本，此前鸿蒙智行推出的尚界H5、智界S7、智界R7等中低端车型，均未获得理思的市集推崇。
而今，销量承压的鸿蒙智行，尝试通过供应链降本，加快向中低端市集渗入。
有接近问界的行业东谈主士告诉36氪，鸿蒙智行五界齐有各自的降本形势，问界其实一直在向其他几个“界”学习降本，也早就思引入电板二供，华为与赛力斯曾为此协商过屡次。跟着企业渐渐清醒到华为+宁德时间的惩办有洽商老本太高，国轩高科的81度电板包，将于本年内上车问界M6。
本年4月的鸿蒙智行春季新品发布会上，问界M6起售价为25.98万元，引入电板二供后，问界M6又新增了Max 纯电后驱81度、Max+ 纯电后驱81度两个车型版块，价钱差别是22.98万元和24.98万元。
这意味着，问界M6的起售价比小米YU7低了数千元，比理思i6低了约2万元。在车市竞争尖锐化的今天，数千元乃至上万元的优惠，或将成为产物销量的有劲助推器。
智界也在尝试更具性价比的能源电板有洽商。有接近鸿蒙智行的东谈主士暗示，智界正评估搭载宁德时间的三元、磷酸铁锂搀和体系电板。
据初步估算，不异是100度电量，搀和体系电板包的老本，比三元电板包低数千元。“bom老本镌汰5000元，意味着整车的结尾售价不错下调额外1万元”。
遥远以来，鸿蒙智行的旅途是，齐是通过科技赋能品牌溢价，快速占据高端市集，但跟着结合品牌阵营扩大，障翳市集区间随之放宽，也不异需要严控供应链老本，以督察市集竞争力，这轻率恰是它扩大市集份额的运行。